汽车排气电磁阀防水超声波焊接案例
日期：2019-07-26 16:11
汽车排气电磁阀是放置在汽车发动机旁边的一个电子元器件，放置于车身底盘下，露在外面，需要达到能够承受发动机的高温和防水防气密的性能，电磁阀内部有电路和马达，外壳是尼龙加玻璃纤维材质，需要用到超声波焊接机封装外壳达到防气密的效果。超声波焊接是一种有效的热塑性塑料连接手段，有焊接速度快，效率高，能耗少，操作方便等优点。
现代汽车工业需要生产更安全、更可靠的产品来满足政府和消费者的需求。为了提高燃油经济性和减少废气排放，轻量化车身是一个很好的解决方案。因此，越来越多的轻质材料如铝合金和镁合金，特别是尼龙和尼龙复合材料被用于车身上，以减轻汽车的重量。
碳纤维增强尼龙复合粒子是一种新型高性能材料，具有优异的力学性能、高强度和小比重，可广泛应用于汽车工业、航空航天等新兴领域。在汽车生产中，需要获得一种高效可靠的尼龙复合材料焊接方法。超声波焊接是有效的热塑性塑料连接手段，焊接具有速度快、效率高、能耗少、操作方便、自动化容易等优点，广泛应用于汽车、电子等领域。因此，针对复合材料增强尼龙高分子材料,超声波焊接技术将会被得到合理的应用。
尼龙PA66加30%玻璃纤维注塑汽车排气电磁阀壳体 尼龙与玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能表明，随着玻璃纤维含量的增加，塑料的拉伸强度和弯曲强度有了很大提高，但冲击强度更加复杂。加入增韧剂后，塑料的韧性大大提高。 尼龙属于半结晶聚合物，分子排列有序，熔点和再凝固点明显。固体半结晶聚合物具有弹性，能吸收高频机械振动，不适合超声波振动的能量传递，需要大功率超声波焊机的强振幅和能量才能在狭窄的温度范围内有效熔化和瞬间固化焊接表面。
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现代汽车工业需要生产更安全、更可靠的产品来满足政府和消费者的需求。为了提高燃油经济性和减少废气排放，轻量化车身是一个很好的解决方案。因此，越来越多的轻质材料如铝合金和镁合金，特别是尼龙和尼龙复合材料被用于车身上，以减轻汽车的重量。
碳纤维增强尼龙复合粒子是一种新型高性能材料，具有优异的力学性能、高强度和小比重，可广泛应用于汽车工业、航空航天等新兴领域。在汽车生产中，需要获得一种高效可靠的尼龙复合材料焊接方法。超声波焊接是有效的热塑性塑料连接手段，焊接具有速度快、效率高、能耗少、操作方便、自动化容易等优点，广泛应用于汽车、电子等领域。因此，针对复合材料增强尼龙高分子材料,超声波焊接技术将会被得到合理的应用。
尼龙PA66加30%玻璃纤维注塑汽车排气电磁阀壳体 尼龙与玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能表明，随着玻璃纤维含量的增加，塑料的拉伸强度和弯曲强度有了很大提高，但冲击强度更加复杂。加入增韧剂后，塑料的韧性大大提高。 尼龙属于半结晶聚合物，分子排列有序，熔点和再凝固点明显。固体半结晶聚合物具有弹性，能吸收高频机械振动，不适合超声波振动的能量传递，需要大功率超声波焊机的强振幅和能量才能在狭窄的温度范围内有效熔化和瞬间固化焊接表面。
汽车排气电磁阀需要相对较高水平的防尘和防水密封。对于这种难以焊接的材料，超声波焊丝至少应为0.5毫米或更多。超声波焊丝应采用凹凸槽的设计方法，便于产品定位，避免焊后溢胶。 对于较大的产品，很难控制注射成型过程中的尺寸误差和变形，导致超声波焊接生产过程中产品尺寸不一致。超声波模具需要扩大尺寸，以确保每个产品的焊接一致性。 气压需要达到6兆帕，塑料之间的接触面与模具穴位的压力均匀匹配。 调整到预冲击模式，以避免过大的压力影响超声波能量输出。 保持时间需要增加到5秒以上，以防止产品因自身变形而无法固化和成型。
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